DIY 車・バイク

セロー250にIRC ツーリストを装着!

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こんにちは!たかねこです。

今年のGWは人によっては9連休とかあったようですが、俺は前半中途半端に仕事が入ってしまい結局4連休止まりでした。

ま、どこいっても混雑するのは目に見えているんでいいんですけどね!(強がり)

そんなわけで、GW前半に空いた時間を有効活用するべくセローのタイヤ交換その他諸々の整備をすることにしました。

今回使用するタイヤはタイトルにもある通りIRCのツーリスト!
オフ車乗りの間では定番の銘柄なので気になってはいたんですが、セローに履かせるにはスプロケットの交換が必要とかチェーンのコマ足しが必要とかそんな情報を見聞きしていたので先送りにしてました。

しかし!今回は半日は余裕で時間がとれそうなのでまとめて作業をしようと思い、必要なアイテムを事前に買い集め準備万端で挑みました。



■今回の作業内容
・前後のタイヤをツーリストに交換する
・リアのブレーキパッド交換
・フロントホイールにビードストッパーの装着
・ドライブスプロケットを純正の15Tから14Tに交換

以上、整備素人の俺が無事に仕上げることができるのか若干の不安はありますが作業開始です!

後の作業の準備として、車体をリフトアップするまえに前後のアクスルボルトを緩めておきます。

では、まずはドライブスプロケットの交換から始めましょう。

スプロケットカバーがボルト3本で固定されているので外します。

セロー250のスプロケットカバーを外したところ

パカッとあけてみると・・・うわ、汚っ!
チェーンオイルと埃なんかが混ざり合ったと思われる堆積物がこんもりと溜まっています。
とりあえず作業前にちゃちゃっと掻き出しておきました。

で、スプロケットを固定しているナットを外すんですが、ロックワッシャーという部品で固定されているのでまずはそれを外します。

上の画像でいうとナットの上側に板状の物がみえると思いますが、それがロックワッシャーの爪です。
これでナットが緩まないように抑え込んでいるので、このツメを広げてやる必要があります。

ロックワッシャーの爪を外す

俺はこんな感じでマイナスドライバーをあてがって、ハンマーでコンコンしてやりました。

次にナットを外します。
このナットのサイズは30mmなんですが、なんと我が家には24mmまでしかなかったことにここで気づく・・・
近所のホムセンまで車を飛ばしてソケットを買ってきましたw

よし!作業続行。

あとはナットを外すだけですがこれが固い!全然回る気配なし!
556を吹いてみたけどそれでもダメ。
いろいろ試行錯誤した結果、ギアを一速に入れてバイクに跨り前後のブレーキを全力で掛けつつ左足でレンチを思いっきり踏みつけるというアクロバティックな体制でなんとか外すことに成功。

あとはスプロケットを手前に引き出せば簡単に外れるので、新しいスプロケットと差し替えて戻します。

ちなみに今回用意したのはDRCのデュラスプロケット14T。
選んだ理由は安かったから。

DRC デュラスプロケット 14T

外した純正スプロケはまだまだ使えそうかな?
もったいないのでとりあえず奇麗に掃除して保管しておくことにしました。

セロー250の純正ドライブスプロケット

ちなみに、先ほど外したロックワッシャーは消耗部品だったようで再利用は難しいようです。

実際、もう一度取り付けてツメを戻そうとしたところモッキリ折れましたw

ですので、後日純正品(税込205円)をウェビックから取り寄せて交換しました。

以上でドライブスプロケットの交換は完了です!

で、残りの作業なんですが・・・デジカメのメモリーカードエラーでこれ以降の画像が全て破損しておりましたΣ(゚д゚lll)ガーン

あんなに色々頑張って写真とったのに・・・悔やんでも仕方ないので以下ダイジェスト。

このあと前後のタイヤをツーリストに履き替え。
古いタイヤのビードがなかなか落ちずちょっと苦戦しましたが、ツーリスト自体はゴムが柔らかいので装着作業はサクッと終わり、ホイール外しついでにリアのブレーキパッドも交換。

パッドはデイトナの赤パッド。

また、ツーリストは空気圧低めで乗るのが基本らしいので、フロントにはビードストッパーを取り付けます。

ツーリスト リア用

フロント用

ただ、セロー250のフロントホイールにはビードストッパーを装着するための穴が無いので、電動ドリルで8mm径の穴を開けて装着しました。

これにはモーションプロのライトリムロック(リム幅1.60)を使用しました。

以上、後半はダイジェストになりましたが無事に全作業を終えることが出来ました!

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